В итоге сейчас, в кризис, на одной чаше весов - благополучие людей, живущих за счёт импорта, и относительный комфорт автовладельцев; а на другой - работа и зарплата для миллионов людей, работающих в конечном итоге на наш автопром - от металлургов до шинников.
Мы должны иметь все то же самое, что и весь остальной мир, но не покупая у него, а делая это сами.
Пусть японцы жрут свой васаби,
Но с ментов мы все ж таки спросим
Почему обливался слезами
Владик. 20.12.08.
Лидер Партии, председатель правительства предложил меры по оздоровлению российского автопрома в условиях глобального кризиса.
Вопрос серьезнее, вопрос в экономике региона в целом.
Государство должно обеспечить всем работникам «АвтоВАЗа» официальное увольнение со всеми причитающимися пособиями. Вместе с пособиями на детей, жилищными и транспортными субсидиями, а также личными подсобными хозяйствами эти выплаты позволят какое-то время продержаться тем, кто окажется без работы.
Часто приходится слышать аргумент, что поддержка «АвтоВАЗа» кормит не только 100 000 рабочих «АвтоВАЗа», но и рабочих их поставщиков, и продавцов потребительских товаров и услуг в Тольятти и соседних городах.
У России в случае, если здесь кто-то всерьез займется промышленностью, есть перед Поднебесной империей одно важное преимущество. Наша промышленность (кроме добывающей) на внешние рынки не ориентирована. И от общемировой тенденции поворота к умеренно-защищенным (но не закрытым) внутренним рынкам может только выиграть.
Такой вывод для аудиторов Счетной палаты сделал сам автоконцерн
Спасение любого, пусть даже убыточного промышленного предприятия для России важно как с державных позиций (если мы хотим слезть с "нефтяной иглы" и претендовать на экономическую независимость, нам необходимо сохранить собственные технологии производства и базу для их дальнейшего развития), так и с точки зрения перспективы возможных будущих прогрессивных преобразований в экономике. Даже марксист должен понимать, что для социалистического строительства необходима мощная производственная и техническая база.
Простой разговор с откровенным описанием ситуации, сложившейся в Тольятти и Ульяновске, вкупе с рассказом о том, что такое наш автопром, и какое значение для экономики он имеет, снял бы многие вопросы у населения страны.
Олег Игнатов: Государство будет заниматься не спасением "АвтоВАЗа" в его нынешнем виде, не создавать народный автомобиль, а решать лишь те проблемы, которые порождает нынешнее существование завода. И эти проблемы прежде всего носят социальный характер. Государству придется взять на себя ответственность за судьбу уволенных и их семей, оплатить их переобучение и переселение в другие города, помочь им в поиске работы. Проблема состоит лишь в том, готово ли государство взять полную ответственность на себя.
